今年一季度，中歐班列累計開(kāi)行4541列，發(fā)送貨物49.3萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)9%、10%。中歐班列的服務(wù)品質(zhì)持續提升，保證運量持續強勁增長(cháng)。

中歐班列開(kāi)行以來(lái)，一直延續強勁發(fā)展勢頭，開(kāi)行數量節節攀升，截至2024年3月底，中歐班列已累計開(kāi)行超8.7萬(wàn)列，通達歐洲25個(gè)國家222個(gè)城市，為中外數萬(wàn)家企業(yè)帶來(lái)了商機，為沿線(xiàn)數億民眾帶來(lái)了實(shí)惠，彰顯了作為國際公共產(chǎn)品的地位和作用。中歐班列儼然已成為了中國在世界上的一張亮麗的名片。

中歐班列成為互利共贏(yíng)的橋梁紐帶。隨著(zhù)中歐班列的不斷推進(jìn)，我國的港口貿易模式也正在從沿海地區快速發(fā)展到內陸。原先只能依靠海洋港口才能進(jìn)行貨物進(jìn)出口的內陸地區現在一躍成為前沿，而這些“內陸港口”也隨著(zhù)中歐班列的發(fā)展而快速發(fā)展著(zhù)，從全球買(mǎi)，到全球去賣(mài)，把原先商品貿易的“不毛之地”變成重要的交通樞紐以及經(jīng)濟發(fā)展中心。讓中國商品行銷(xiāo)世界，成為世界價(jià)值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)，這一切都要歸功于鐵軌上的“絲綢之路”，它串起了古老絲路上的顆顆明珠，不僅惠及沿線(xiàn)國家和地區，也為中歐各國架起了一座增強交流的“金橋”。

中歐班列構造亞歐陸上運輸重要通道。作為跨大洲、跨國別、長(cháng)距離、大運量的運輸方式，中歐班列已成為被亞歐大陸廣泛認同的國際公共產(chǎn)品。在線(xiàn)路不斷拓展的同時(shí)，中歐班列開(kāi)行趟數也持續提升，從最初的每月僅開(kāi)行1列，到每天開(kāi)行超10列；從最初單一的IT產(chǎn)品，到涵蓋上千種貨物；從單向去程線(xiàn)路，到擁有穩定運行線(xiàn)路，通達亞歐兩百余個(gè)城市，中歐班列已然成了進(jìn)出口企業(yè)的“香餑餑”。貨物搭乘中歐班列運輸較海運時(shí)間縮短80%，價(jià)格只有空運的20%左右，穩定、快速高效、成本優(yōu)惠等優(yōu)勢，使得中歐班列在亞歐陸上呈現快速發(fā)展態(tài)勢。

古有絲綢之路，連貫東西，互通有無(wú)，今有“鋼鐵駝隊”，橫貫亞歐，休戚與共。班次越來(lái)越密，數量越來(lái)越多，貿易規模不斷擴大，產(chǎn)業(yè)合作縱深發(fā)展，得益于中歐班列“絲路”薪火傳承。中歐班列不僅為全球經(jīng)濟做出貢獻，也是中國速度“金字招牌”引領(lǐng)世界經(jīng)濟騰飛的真實(shí)寫(xiě)照。（馬立強）