圖為南寧客列檢檢車(chē)員正在進(jìn)行列車(chē)技檢作業(yè)。趙詩(shī)霖攝

圖為南寧客列檢檢車(chē)員在進(jìn)行送車(chē)作業(yè)。趙詩(shī)霖攝  

三伏流火，驕陽(yáng)如炬。7月25日15時(shí)，整個(gè)南寧站在烈日下暴曬下，被熱浪緊緊包裹著(zhù)，鋼軌也迅速升溫，變得燙手。

此時(shí)，只見(jiàn)南寧車(chē)輛段南寧站駐站檢車(chē)員蒙國俠和他的同事早早地來(lái)到了站臺邊上，等待旅客列車(chē)進(jìn)站，再對其進(jìn)行全面檢查，確保列車(chē)上線(xiàn)安全運行。

“列車(chē)已在13道停穩，可以作業(yè)。”15時(shí)30分，蒙國俠和搭檔黃才鋒接到值班員的通知后，兩人分頭行動(dòng)，準備開(kāi)始作業(yè)。

他們頂著(zhù)烈日穿梭在站臺下的股道之間，遠遠望去，站內騰起的陣陣熱浪像是給他們加了層“濾鏡”，多了幾分朦朧之意。

“我已到達指定位置。”接到搭檔黃才鋒在對講里的通知，蒙國俠便迅速開(kāi)始聯(lián)動(dòng)作業(yè)。

蒙國俠負責連接風(fēng)管，搭檔負責在尾部設置信號以及接尾壓儀試風(fēng)。車(chē)體經(jīng)過(guò)暴曬，表面金屬的溫度已經(jīng)直逼50℃，蒙國俠手哪怕是戴著(zhù)手套，一握上車(chē)鉤，也會(huì )本能地往回縮。加上車(chē)輛連接處的空間狹窄，幾乎是一轉臉就會(huì )蹭到“發(fā)燙”的車(chē)鉤，在連接風(fēng)管時(shí)還要不斷保持半蹲的狀態(tài)，時(shí)不時(shí)地要跟滾燙的車(chē)鉤來(lái)個(gè)親密接觸。“作業(yè)時(shí)，身上的紅塊塊就像雨后瘋長(cháng)出來(lái)的紅蘑菇，大小不一。”蒙國俠調侃道。

風(fēng)管接完后還需要進(jìn)行檢漏，這一步尤其要細心，車(chē)站的環(huán)境十分嘈雜，列車(chē)的轟鳴聲此起彼伏，這給檢漏作業(yè)帶來(lái)了不少難度。“檢查時(shí)，要一邊用耳朵去聽(tīng)，一邊用手去感覺(jué)，漏風(fēng)過(guò)大，會(huì )影響列車(chē)的制動(dòng)，造成安全隱患，重新接管會(huì )耽誤作業(yè)時(shí)間節點(diǎn)，所以必須要一次成功。”話(huà)音剛落，只見(jiàn)他的額頭上已經(jīng)冒出了密密麻麻的汗珠，像噴泉一樣往外涌。蒙國俠試風(fēng)完從車(chē)底爬出來(lái)，他的臉上不知何時(shí)蹭上了污漬，混合著(zhù)汗水流淌下來(lái)，形成了一道道黑色印跡。

來(lái)不及擦拭，他又馬不停蹄地開(kāi)始檢查車(chē)體，用手里的檢車(chē)錘敲擊車(chē)底各部件，他需要通過(guò)車(chē)體各個(gè)部件發(fā)出的聲音來(lái)判斷列車(chē)有無(wú)故障。“我們一天下來(lái)要走兩萬(wàn)多步，平均三個(gè)月就能穿廢一雙鞋。”為了節省時(shí)間，蒙國俠幾乎是跑著(zhù)作業(yè)的，不停地蹲下、站起、探身……腳步聲在道砟上發(fā)出了有規律的響聲，混合著(zhù)檢車(chē)錘的哐當哐當的敲擊聲，組成了專(zhuān)屬于蒙國俠的“交響樂(lè )”。僅僅看完第一個(gè)來(lái)回，蒙國俠全身就像是剛淋過(guò)大雨一般。

16時(shí)40分，全列檢查完畢，列車(chē)準點(diǎn)出站，蒙國俠和搭檔黃才鋒松了一口氣，兩人終于有空回到站臺上稍作休息。兩人拿起在太陽(yáng)下曬得發(fā)燙的水，猛喝了一大口，脖子上的汗水，隨著(zhù)喉結的滾動(dòng)鉆進(jìn)衣服里，身上的衣服被汗水浸透后，又立馬被熱浪烘干，留下了一條條白漬，像極了一幅簡(jiǎn)易山水畫(huà)。

短暫的休息過(guò)后，新一輪的列車(chē)駛入站臺，蒙國俠和他的老搭檔，又再一次腳踩熱浪，開(kāi)始在熱浪中繼續“弄潮”作業(yè)。(圖文：蘇紀云、杜黔雨)